名古屋大学 山本教授登壇 会場セミナー（有料）「中国先進EV技術 徹底分析」開催

eパワートレイン進化とRACCOインバーターのコスト構造分析

＜発表者＞
マークラインズ株式会社 コンサルティング事業部 チーフコンサルタント　齊藤 清一 様
（略歴）
  1986年 株式会社日立製作所に入社し、車載半導体の開発に従事。 
  2003年 株式会社ルネサステクノロジ(現ルネサスエレクトロニクス株式会社)転籍。
  2020年からマークラインズ株式会社にて、車載エレクトロニクス関連の調査、コンサルティング業務を担当。

eパワートレイン進化とRACCOインバーターのコスト構造分析
マークラインズでは、厚木に新設したベンチマークセンターで車両や車載部品の分解とベンチマーク調査を実施している。 
このセッションでは、BYDの12in1に代表されるeパワートレインの進化とRACCOのｅパワートレインの構成について解説し、RACCOのインバーターについては、コスト構造分析結果から見えてくる低コスト化技術のポイントを解説する。

＜発表者＞
名古屋大学 未来材料・システム研究所/名古屋大学大学院工学研究科 電気工学専攻 教授　山本 真義 様

１．中国製軽自動車の概要と商品戦略
中国OEMメーカーが相次いで参入する日本の軽自動車市場の世界的な視点から見た規模とその戦略について解説する。
さらに軽自動車に要求される電動システムに対する要求とその技術ボトルネックについて紹介する。
また既に販売されている日本の軽EV(中国製軽EV/軽自動車EV)についても紹介し、その2030年における市場可能性を示していく。

２．電動車システム概要
中国製軽EVの概要を紹介する。
特に中国OEMメーカーがどこに付加価値をおいて議論対象となる軽EVを開発してきたかについて、その企画戦略を読み取っていく。
またそのコスト、サイズ、商品の方向性についても日本製軽EVと比較評価し、中国OEMメーカーが軽EVに込めた意図を読み取っていく。

３．電動アクスル
中国製軽EVに搭載された電動アクスルについて紹介する。
特に小型化、低コスト化技術に対するアプローチと、それらの性能をどの様に実現しているかについて、分解解析結果から議論を深める。
また日本製軽EVに対してどの様な違いがあるかについても、冷却システム、量産工程も含めて紹介していく。

４．モータ駆動用インバータ
中国製軽EVに搭載されたモータ駆動用インバータについて分解解析結果を紹介する。
他中国OEMメーカーの低コスト化戦略と、本軽EVを担当したOEMメーカーとの設計思想の違いを示す。
特にパワーエレクトロニクスの中核をなすパワー半導体実装状況並びに冷却方式から、その信頼性と低コスト化に対する方向性が見えてくる。
そういった視点から、日本製軽EVとの違いも議論していく。

５．バッテリー充電器・DC-DCコンバータ
中国製軽EVに搭載されたバッテリー充電器とDC-DCコンバータの分解解析結果についても紹介する。
この商品は最も低コスト化技術が要求される領域であり、既に日本のサプライヤが台湾メーカーに後塵を拝している状況である。
改めて中国製軽EVのこれらのパワーエレクトロニクス装置を確認することで、日本メーカーの勝機があるかについて、議論していく。

＜展示する分解部品（予定）＞
BYD RACCO(ラッコ) X-PACK(Xパック)構成部品
駆動用ブレードバッテリー、電子制御ユニット、DC/OBC統合ユニット（DC-DCコンバータ・車載充電器）、配電ユニット、PTC/ACコントローラー（PTCヒーター/エアコンコンプレッサー制御）