名古屋大学 山本教授登壇 会場セミナー（有料）「中国先進EV技術 徹底分析」開催

１．「RACCO」の概要と小型車EV市場の可能性
中国OEMメーカーが相次いで参入する日本の軽自動車市場の世界的な視点から見た規模とその戦略について解説する。
さらに既に販売されている日本の軽EV およびBYDが新たにリリースした軽EVである「RACCO」 についても紹介し、その2030年における市場可能性を示していく。
また、同じく小型世界戦略車である現代自動車のインスターについても車両を全分解した結果を紹介し、特に電動システムにおける小型車への技術要求を、システム目線で紹介する。

２．電動車システム概要
「RACCO」の車両概要を紹介する。
特に中国OEMメーカーがどこに付加価値を置いて 「RACCO」を 開発してきたかについて、その企画戦略を読み取っていく。
またそのコスト、サイズ、商品の方向性についても日本製軽EVや現代自動車製インスターと比較評価し、中国OEMメーカーが軽EVに込めた意図を読み取っていく。
さらにRACCOの安全性への取り組みの事例や各規格に対応するための評価等についても情報展開する。

３．電動アクスル
「RACCO」に搭載された電動アクスルについて紹介する。
X-PACKというRACCOの新しい電気システムパッケージについても紹介し、その分解解析内容を開示する。さらに、X-PACKの適用による電動アクスルとインバータの分離が、どのように車両システムにおいてメリットを発揮し、また同時にどこに技術ボトルネックが発生しているかについても解析していく。
同じく世界第３位の自動車メーカーに成長した現代自動車の世界戦略小型車であるインスターにおける電動アクスルの設計思想も紹介する。特に小型化と樹脂化が進んでいるインスター用インバータの電動アクスル実装状況とその設計戦略も読み取っていく。

４．モータ駆動用インバータ
「RACCO」に搭載されたモータ駆動用インバータについて分解解析結果を紹介する。
他中国OEMメーカーの低コスト化戦略と、「RACCO」を開発したOEMメーカーとの設計思想の違いを示す。
さらに同じく小型車であるインスター（現代自動車）用電動アクスルに搭載されたインバータの分解解析結果も紹介しながら、小型車用インバータの最前線技術とそこに求められる新たな付加価値について、材料、パワー半導体実装、インバータシステムの各階層から議論していく。
特にパワーエレクトロニクスの中核をなすパワー半導体実装状況並びに冷却方式から、その信頼性と低コスト化に対する方向性が見えてくる。
さらにbZ4X（トヨタ）用インバータも同時展示することで、日本の技術の方向性と中韓OEMの設計思想の違いも紹介する。これらの相対比較から、モータ駆動用インバータに対する付加価値の方向性を見極める。

５．バッテリー充電器・DC-DCコンバータ
「RACCO」に搭載されたバッテリー充電器とDC-DCコンバータの分解解析結果についても紹介する。
この商品は最も低コスト化技術が要求される領域であり、既に日本のサプライヤが台湾メーカーに後塵を拝している状況である。
改めて 「RACCO」に搭載された これらのパワーエレクトロニクス装置を確認することで、日本メーカーの勝機があるかについて、議論していく。
また、インスター（現代自動車）用DC-DCコンバータとバッテリー充電器も展示し、日韓中の各パワエレ機器を相対比較することで、各社の戦略と今後の技術のエッセンスを洗い出し、開発すべき技術の方向性を提示する。

14:20～　第２部　マークラインズ 齊藤様　講演

eパワートレイン進化とBYD社製「RACCO」インバーターのコスト構造分析

マークラインズでは、厚木に新設したベンチマークセンターで車両や車載部品の分解とベンチマーク調査を実施している。 
このセッションでは、BYDの12in1に代表されるeパワートレインの進化とRACCOのｅパワートレインの構成について解説し、RACCOのインバーターについては、コスト構造分析結果から見えてくる低コスト化技術のポイントを解説する。

15:00～　第３部　山本教授によるBYD社製「RACCO」分解部品徹底解説

実際の分解部品から製品の仕組みを解説。
BYD社他車種の分解部品も展示予定。

16:00～　第４部　山本教授＆マークラインズ様　パネルディスカッション＆質疑応答

16:30～　閉会のご挨拶 ＆ 名刺交換会・情報交換会